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20251109

2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP,。,。,。˙ϖ˙,。,。,。为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,ฅ ฅ间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国ʚ ɞ内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二ฅ ฅ线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿εïз拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,ฅ ฅ民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。ฅ ฅ” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯ʕ•̫͡•ོʔ坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR.˗ˏˋ♡ˎˊ˗这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直°꒰'ꀾ'꒱°飞欧洲的航空枢纽。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托.˗ˏˋ♡ˎˊ˗铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意ʕ·͡ˑ·ཻʔᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈义。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中&#;,&#;,&#;间点。利用空客A321ʕ•̫͡•ོʔXLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木ง ง齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日&#;,&#;,&#;益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ和影响力,共同助力εïз打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。